בדיקה ותיקון הילוכים

גלגלי שיניים פועלים לעתים קרובות במהירויות ועומסים משתנים כל הזמן; יתר על כן, משטחי השיניים שלהם נתונים לעומסי פגיעה, מה שמוביל לנזק לגלגלי השיניים (במיוחד למשטחי השיניים שלהם). צורות הנזק הנפוצות כוללות:
(1) בלאי ציוד: בתנאי הפעלה רגילים, משטחי שיניים של גלגלי שיניים מפגינים בלאי אחיד. נדרש שהבלאי לאורך כיוון אורך השן לא יעלה על 30% מאורך השן המקורי, והבלאי בעובי השן לא יעלה על 0.40 מ"מ. אזור חיבור הציוד היעיל חייב לכסות לא פחות משני- שליש משטח השן. מרווח הרשת עבור גלגלי שיניים מסתובבים כל הזמן צריך להיות בדרך כלל בין 0.15 ל-0.26 מ"מ, עם מגבלת שירות של 0.80 מ"מ; עבור שילוב הילוכים, מרווח ההתערבות צריך להיות בין 0.10 ל-0.15 מ"מ, עם מגבלת שירות של 0.60 מ"מ. ניתן למדוד את המרווחים האלה באמצעות מחוון חיוג או שיטת ההתרשמות -מתכת רכה. אם המרווח חורג מהמגבלות שצוינו, יש להחליף את ההילוכים בזוגות.
(2) שיני גלגל שיניים שבורות: שיני גלגל שיניים שבורות נגרמות בעיקר על ידי מרווחים לא נאותים של התערבות הילוכים, חוסר יישור של נקודות המגע המתערבבות, או חשיפה לעומסי פגיעה משמעותיים במהלך הפעולה. אם יש שבבים קלים (לא יותר מ-2 מ"מ) בקצוות של שיני ההילוכים, ניתן להחליק אותם באבן שמן ולעשות שימוש חוזר בציוד; עם זאת, אם הנזק חורג ממגבלה זו או אם יש יותר משלושה שבבים קטנים כאלה, יש להחליף את גלגלי השיניים בזוגות.
(3) קצה-בלאי פנים על גלגלי שיניים מרושתים כל הזמן: גלגלי שיניים סליליים מרושתים כל הזמן דורשים מרווח צירי של 0.10 עד 0.30 מ"מ על פני הקצה שלהם כדי להבטיח פעולה חלקה. אם פני קצה ההילוכים מראים סימני חריצים עקב בלאי, הם עשויים להיות משוחזרים על ידי שחיקה; עם זאת, הכמות הכוללת של החומר שהוסר בטחינה לא תעלה על 0.50 מ"מ.
(4) בלאי במסבי מחט ובקידוחי בית של גלגלי שיניים מרושתים כל הזמן המרווח בין שקע ההילוכים, מיסב הגלגלות והמחט חייב להיות בטווח של 0.01-0.08 מ"מ; אחרת, יש להחליף את הרכיבים.

בדיקה ותיקון של בית ההולכה
בית ההילוכים משמש כמרכיב היסוד של מכלול ההילוכים; הוא מבטיח את המיקום הנכון של כל החלקים הפנימיים ונושא עומסים ספציפיים במהלך הפעולה. צורות הנזק הנפוצות כוללות:
(1) בלאי של שקעי מיסבים: בלאי בקומות המיסבים של הבית משבש את ההתאמה הנכונה בין הבית למיסבים, ובכך משפיע ישירות על היישור היחסי של צירי הכניסה והיציאה של תיבת ההילוכים. המרווח בין המיסב לקדח שלו צריך להיות 0-0.03 מ"מ, עם מגבלת שירות מקסימלית של 0.10 מ"מ. אם חורגת ממגבלה זו, יש להחליף את הבית או לתקן על ידי התקנת תותב לשקע המיסב.
(2) תיקון חורים מושחלים במארז: ניתן לתקן נזק להברגה של חור פקק מילוי השמן, חור פקק ניקוז השמן, או חורי הברגה של הברגים לחיבור בית-ל-בית על ידי התקנת תוספת הברגה (תקע תיקון).

בדיקה ותיקון של פירי הילוכים
במהלך פעולת ההילוכים, הפירים השונים נתונים לתנודות תנודות פיתול ורגעי כיפוף. צורות נפוצות של נזק לפירים אלה כוללות:
(1) בלאי גלגלי שיניים בלאי מוגזם של הלוח לא רק גורם לציר ההילוך להזיז, אלא גם משנה את מרווח התערבות ההילוכים, וכתוצאה מכך לרעש במהלך העברת הכוח. יתרה מזאת, זה פוגע בהתאמה בין הג'ורן לבין המיסב, מה שעלול להוביל להתקף במהלך הפעולה. לכן, הבלאי של הלוח במיקום-ההפרעות למיסבי גלילה לא יעלה על 0.02 מ"מ, ולמיסבי מחט לא יעלה על 0.07 מ"מ; אחרת, יש להחליף או לתקן את הרכיב באמצעות ציפוי כרום.
(2) שחיקת השדרה: השחיקה של השסעים היא בדרך כלל חמורה יותר בצד הנושא-העומס. יש לבצע את הבדיקה על ידי התקנת הציוד על שרוול ה-Spline המתאים לו. אם השחיקה של השדרה עולה על 0.25 מ"מ, או אם המרווח בין השדרה למפתח המקורי עולה על 0.40 מ"מ-או, במקרה של שיני ההצמדה של הגלגל ושרוול הצימוד, אם המרווח ההיקפי עם השבלולים עולה על 0.30 מ"מ -או אם המרווח בין המפתח למחצה 0. מ"מ, אז יש לתקן או להחליף את הרכיב השד או את הפיר המכיל את המפתח.
(3) בדיקת ישרות פיר ההילוכים: תמכו את פיר ההילוכים בשני הקצוות באמצעות החורים המרכזיים (נקודות המרכז) והשתמשו במחוון חיוג כדי לבדוק אם יש יציאה רדיאלית. הסטייה צריכה להיות פחות מ-0.10 מ"מ; אם הוא חורג מגבול זה, יש לתקן את הפיר באמצעות יישור לחץ.
בדיקה ותיקון של סנכרון
א. מנעול-מסנכרן אינרציה מסוג טבעת: זווית החרוט ( ) של טבעת הנעילה היא בערך 6 מעלות עד 7 מעלות. במהלך הפעולה, אם זווית החרוט מתעוותת ומתגברת-למניעת סנכרון מהיר-יש להחליף את טבעת הנעילה מיד.
ב. מנעול-סינכרון אינרציה מסוג פינים: מצבי הכשל העיקריים של הסינכרון מסוג נעילה- כוללים בלאי של טבעת החרוט ודיסק החרוט. אם החריצים הסליליים בעומק 0.40 מ"מ על פני השטח החרוטיים של טבעת החרוט נשחקים עד לעומק של 0.10 מ"מ, יש להחליף את טבעת החרוט. אם פני הקצה של טבעת החרוט מציגים כתמים או שריטות, ניתן לתקן אותו על ידי פניה על מחרטה; עם זאת, החומר המצטבר שהוסר במהלך החזית לא יעלה על 1 מ"מ; אחרת, יש להחליף את טבעת החרוט.